Ripartiti i lavori nel cantiere di Ogliastrillo, per il raddoppio della linea ferroviaria Palermo-Messina,dove la grande TBM da quasi 10m di diametro deve scavare la lunga galleria con cui la linea sottopasserà Cefalù.a TBM si era dovuta fermare un anno e mezzo fa, a fine 2022, a causa di cedimenti del terreno in superficie.
Ai problemi tecnici, sono seguite difficoltà di liquidità della Toto, e la necessità di trovare fondi aggiuntivi per una variante al progetto necessaria per potere ripartire.La variante è stata approvata e la Toto sembra avere superato tutte le difficoltà dei mesi passati, con la speranza che adesso si possa procedere spediti verso la realizzazione di quest’opera chiave nel panorama infrastrutturale dell’isola.
Per cercare di minimizzare la possibilità che si verifichino nuovi cedimenti durante lo scavo, la TBM sta operando in modalità EPB, ossia col fronte di scavo tenuto sotto pressione, così da non alterare in modo significativo le tensioni del terreno attraversato.La ripresa dello scavo, che come detto è avvenuta lo scorso venerdì 5 aprile, non ha incontrato particolari difficoltà e la talpa sta già avanzando con un ottima media di poco inferiore a 15m al giorno, corrispondente a 6 anelli.
E ciò nonostante per ora si lavori solo su 2 turni (16 ore) al giorno, in attesa che si organizzi anche il terzo, portando le operazioni a 24h al giorno.L’avanzamento attuale del fronte di scavo è di circa 900m, sui poco più di 6 km da scavare.
